La Ley 9/2025, aprobada a finales del año pasado, no menciona a los hoteles de forma específica, pero les afecta de lleno como empresas con centros de trabajo y como grandes generadores/atractores de movilidad (plantilla, clientes, proveedores).

Ideas clave de la ley (contexto)

• Crea un marco básico de movilidad sostenible para todo el país, con prioridad al transporte público, movilidad activa y bajas emisiones frente al coche privado.
• Introduce el Sistema General de Movilidad Sostenible y obliga a planificar la movilidad a nivel estatal, autonómico, local y de grandes centros de actividad.
• Entra en vigor el 5 de diciembre de 2025 y se despliega progresivamente hasta al menos 2027.

Qué implica para los hoteles como empresas

Para cualquier cadena u hotel con cierto tamaño de plantilla, la pieza clave son los Planes de Movilidad Sostenible al Trabajo (PMST):

• Todas las empresas con centros de trabajo de más de 200 personas o 100 por turno deben disponer de un PMST en un plazo máximo hasta el 5 de diciembre de 2027.
• Esta obligación se aplica también a entidades del sector público, pero en el caso del sector, afecta a sedes corporativas, hoteles urbanos grandes, resorts con mucha plantilla, etc.
• El PMST debe incluir medidas para todos los que acuden al centro: trabajadores, visitantes, proveedores y otros usuarios, coordinado con los planes de movilidad local.

En la práctica, para un hotel esto significa:

• Analizar cómo llegan los empleados (coche privado, transporte público, bici, a pie, lanzaderas de empresa, etc.) y establecer objetivos de reducción de emisiones y uso del coche.
• Diseñar medidas: fomento de transporte público, aparcamiento regulado, incentivos a carpooling/carsharing, lanzaderas, teletrabajo para funciones susceptibles (central reservas, administración), horarios que eviten horas punta, etc.
• Incluir la perspectiva de seguridad vial en los desplazamientos casa‑trabajo (por ejemplo, rutas seguras, formación, etc.).

Hoteles como “grandes centros de actividad”

La ley crea la figura de los planes de movilidad para grandes centros de actividad, que alcanzan a lugares con elevado flujo de personas (trabajadores, clientes, proveedores), lo que puede incluir hoteles, resorts, centros de convenciones, recintos MICE, etc.

• Estos centros deben aprobar un Plan de Movilidad Sostenible específico, revisarlo al menos cada cinco años y designar un gestor de movilidad del centro.
• En centros de trabajo de “alta ocupación” (más de 1.000 trabajadores en áreas metropolitanas >500.000 habitantes) hay obligaciones adicionales: reducir movilidad en horas punta, impulsar transporte de bajas/cero emisiones, movilidad activa, herramientas de recarga, etc.

En un hotel urbano grande o un hotel‑congreso esto se puede traducir en:

• Repensar el acceso de clientes y asistentes a eventos: acuerdo con transporte público, lanzaderas desde estaciones, información clara de alternativas bajas en emisiones, gestión de taxis/VTC de forma ordenada.
• Integrar la política de movilidad de proveedores (ventanas horarias, rutas logísticas, vehículos de bajas emisiones) para alinearse con Zonas de Bajas Emisiones municipales y posibles tasas ligadas a emisiones.

Relación con Zonas de Bajas Emisiones y costes

Aunque las ZBE se regulan principalmente por normativa previa, la Ley 9/2025 las consolida y da cobertura a que los municipios vinculen tasas y restricciones al nivel de emisiones de los vehículos.

Para hoteles en ciudades:

• Mayor presión para que clientes, proveedores y empleados accedan con vehículos menos contaminantes o usen transporte público, lo que impacta en la logística diaria.
• Riesgo de aumento de costes operativos en flota propia (vehículos de cortesía, lanzaderas, mantenimiento) por necesidad de electrificación o bajas emisiones, aunque también se abren ayudas y deducciones ligadas a inversión en vehículos limpios e infraestructuras de recarga.

Oportunidades en ESG, licitaciones y ayudas

• La ley conecta la movilidad con clima, salud, economía y cohesión social, y anticipa que los planes de movilidad serán criterio de inspección y de cumplimiento normativo y ESG.
• Contar con buenos planes de movilidad puede ser requisito o ventaja competitiva en licitaciones públicas, acuerdos con grandes cuentas y reporting de sostenibilidad.
• Se crea un Fondo Estatal para Movilidad Sostenible que financiará proyectos, incluyendo infraestructuras y soluciones empresariales de movilidad, donde los hoteles pueden presentar proyectos (por ejemplo, electrificación de flota de cortesía, hubs de micro movilidad para clientes, integración con transporte público).

Próximamente facilitaremos un check list con propuestas de acciones concretas a llevar a cabo que desde el Instituto Tecnológico Hotelero proponemos aplicar para adaptar cada perfil de establecimiento (hotel urbano grande, resort vacacional, cadena con sedes corporativas, hotel MICE, etc.) a esta normativa.

Coralía Pino López  cpino@ithotelero.com

Responsable del Área de Sostenibilidad y Eficiencia Energética del Instituto Tecnológico Hotelero (ITH)